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川航风挡玻璃脱落事件调查报告出炉!事故原因出在这里......

时间:2021-02-21 00:03 来源:网络整理 转载:武汉资讯网
青年报·青春上海记者 刘春霞 2018年5月14日,川航3U8633重庆至拉萨航班在空中突发驾驶舱右风挡爆裂脱落,英雄机长刘传健在飞机失压的情况下驾驶飞机成功备降成都。记者今日从中国民用航空安全信息系统获悉,这一事件的“航空器严重症候调查报告”已于今年

青年报·青春上海记者 刘春霞

2018年5月14日,川航3U8633重庆至拉萨航班在空中突发驾驶舱右风挡爆裂脱落,英雄机长刘传健在飞机失压的情况下驾驶飞机成功备降成都。记者今日从中国民用航空安全信息系统获悉,这一事件的“航空器严重症候调查报告”已于今年5月8日经中国民航局审核通过。调查报告显示,该架飞机的右风挡为空中客车公司原装件,排除因维护不当而导致风挡玻璃破裂的可能性。

  排除因维护不当而导致破裂的可能性  

2018年5月14日,四川航空股份有限公司空中客车A319-133/B-6419号机执行3U8633重庆至拉萨航班,机上旅客119人,机组9人。飞机在航路飞行中,驾驶舱右风挡爆裂脱落,飞机失压,旅客氧气面罩脱落,机组宣布最高等级紧急状态(Mayday),应答机设置为7700,飞机备降成都。事件造成一人轻伤、一人轻微伤,飞机驾驶舱、发动机、外部蒙皮不同程度损伤。

此次公布的“航空器严重症候调查报告”长达131页,报告明确,该事件构成一起运输航空严重征候。

调查显示,B-6419号机的右风挡为空中客车公司原装件,制造和安装方面无异常记录,无异常维护记录,无异常维护历史,当天没有故障保留,飞行前检查期间没有损坏报告。调查组排除因维护不当而导致风挡玻璃破裂的可能性。

调查报告认为,本次事件的最大可能原因是:B-6419飞机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损,风挡内部存在空腔,外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低,在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。

中国民航局根据调查发现,已针对航空器设计、风挡设计及制造、电弧探测与防护、风挡检查维护、飞行手册特情处置程序等方面提出了安全建议。

  机长暴露在高空缺氧环境近20分钟  

调查报告还披露了更多机组处置的细节。报告显示,飞机右风挡第一次出现裂纹后,副驾驶立即在电子飞行手册上查找相关资料,机长刘传健立即用手进行了触摸并判断为内侧出现裂纹,第一时间申请下降高度、备降成都。机组在得到管制指令后,机长立即执行下降程序。在下降过程中,副驾驶查找相关程序时右风挡脱落。

风挡脱落导致出现爆炸性座舱失压,副驾驶瞬间被强大的外泄气流带离座位,此时右座侧杆出现向前、向右的大操纵量输入(最大可能为副驾驶身体不由自主的触碰侧杆所致),同时自动驾驶仪断开,飞机姿态瞬间急剧变化,机长立即人工操纵飞机。

报告显示,机长曾试图用右手取出氧气面罩,但由于左手操纵侧杆,氧气面罩位于身体左后侧,且飞机抖动剧烈,主要精力用于控制状态,使用右手未能成功取出氧气面罩。从风挡爆裂脱落至飞机落地,机长未佩戴氧气面罩。其暴露在座舱高度10000ft以上高空缺氧环境的时间为19分54秒(7点07分45秒至7点27分39秒)。

青年报·青春上海记者 刘春霞

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